Российские производители дорожной техники столкнулись с обвалом продаж

Первый квартал 2026 года стал для отечественных машиностроителей худшим за последние годы: отгрузки дорожно-строительной техники просели в два раза. Отрасль страдает от сочетания высокой ключевой ставки и агрессивной экспансии китайских брендов, которые вытесняют локальные заводы с рынка третий год подряд.

Масштаб спада впечатляет: отгрузки мини-погрузчиков сократились в 3,3 раза, до 55 единиц, а поставки гусеничных бульдозеров и экскаваторов рухнули более чем в пять раз. По данным ассоциации «Росспецмаш», ситуация оказалась даже тяжелее, чем в начале 2020 года, когда экономика только столкнулась с первыми ковидными ограничениями. На этом фоне полностью прекратились продажи кранов-трубоукладчиков, а объемы реализации катков и автогрейдеров снизились на 20% и 3% соответственно.

Единственным исключением стали фронтальные и экскаваторы-погрузчики, показавшие рост на 65% и 19% соответственно. Однако локальный успех в отдельных сегментах не меняет общей динамики. С 2024 года продажи техники российского производства стабильно падают: сначала на 15%, до 75,8 млрд рублей, затем на 28%, до 54,7 млрд рублей по итогам 2025 года. Высокая стоимость заемных средств делает инвестиции в обновление парка техники для заказчиков неподъемными, а конкуренция с импортом из КНР лишает российских производителей возможности удержать долю рынка.